针对中国近期因疫情输入熔断大量入境航班的措施，美国提出“反制”。当地时间1月21日，美国政府突然宣布，将取消44班次由中国的航空公司运营的美国赴华航班。

这项报复措施将于1月30日开始生效，直至3月29日，其中涉及厦门航空、中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空四家航空公司。

美国交通部称，之所以颁布此项措施，是因为中国监管机构近日熔断了美国航空公司运营的44班次赴华航班，涉及20架美联航（UnitedAirlines）、10架美航（AmericanAirlines）以及14架达美（DeltaAirLines）航空公司的航班。

中国熔断美国这44架航班则是因为这些航空公司飞往中国的航班上出现了新冠阳性病例，触发了中国为防止境外疫情输入而采取的航班“熔断”机制。

美国交通部在一份声明中批评中国的熔断措施“有碍于公共利益，应予以对等回应”。声明还称，中方对美国航司的单方面措施有违两国间关于航空的协议。所谓的“对等措施”，实际则是报复行为：美方决定停飞以上44班次中国航班。

首趟被停飞的将是厦航1月30日由洛杉矶飞往厦门的航班。大多数被停飞的航班是从洛杉矶出发的，其余航班从纽约出发，时间从1月底到3月底。

据美国交通部在1月21日发布的文件，美方要求3月27日之前的中国航司运营航班均要取消。如果真的如此，那么美中航班就可以说全军覆没了。

在疫情面前，新冠病毒才是全球最大的敌人，中国对美国航班熔断是不得已而为之。

根据中国民航杂志最新报道，1月21日民航局再发出五份熔断指令。

疫情之前，中美之间航班约为每周100多架班次，如今降至每周约20班。飞行这条航线的美国航空公司有三家，中国有四家。

三家往来中国的美国航空公司中，达美航空（DAL）因自身问题未能应对清洁需求而无法正常执飞，美国联合航空（UAL）已被暂停两班，美国航空（AAL）也在熔断边缘试探。

上述三大美国航空公司，每周有10个航班飞往中国最大的城市上海。然而，目前上海每天报告的境外输入病例不断增多，近期上海所出现的本土新冠肺炎确诊病例，就与1月11日所报告的1例境外输入无症状感染者相关联，属同一传播链。

特别是美国，自去年12月以来，奥密克戎席卷该国，美国新增感染人数飙升至历史最高水平。

今年1月3日，美国新增新冠确诊病例突破100万例，创下了单日新增确诊病例数的世界纪录。

1月10日，美国新增确诊病例达到惊人的113万例（还有统计口径显示为146万例），再次刷新全球纪录，疫情再度失控。

2020年6月4日，中国民航局根据新冠肺炎疫情境外输入防控的需要，发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定，对触发航班熔断条件的航班，采取的熔断措施。

可美国在此时却突然开始“自己熔断自己”。

对此，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇回应表示，美方此举非常不合理，我们敦促美方停止干扰和限制中国航司的正常客运航班”。

刘鹏宇表示，国际客运航班进入中国的政策，“以公平、公开、透明的方式同等适用于中外航空公司”。

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